Peugeot 5008 contre Peugeot 807
24 juin 2010 hervé CHRETIEN
L'arrivée d'un nouveau monospace chez Peugeot était annoncée depuis déjà pas mal de temps. Voici enfin… le 5008. Présenté au salon de Francfort au mois de septembre 2009, sa commercialisation a commencé dans la foulée.
La taille
Ce monospace de 4,52 m de long (4,72 m pour le 807) peut embarquer jusqu'à 7 personnes à son bord, mais, dans cette configuration, il faudra se passer des bagages, puisque le coffre devient inexistant. Le 807, lui, offre encore un coffre (certes réduit), mais qui permet d'emporter quelques affaires. L'espace intérieur est lui aussi en faveur du 807, plus large de près de 4 centimètres. L'aisance aux places arrière à hauteur des coudes donne donc un avantage au bon vieux 807.
Vie à bord
En terme de confort, le 5008 se montre plus souple et beaucoup plus agile que le 807, son châssis y est pour beaucoup. De plus, la marque au lion est en constante progression de ce coté. Rien à signaler en ce qui concerne l'insonorisation sur les deux modèles. Quant au confort des sièges, il n'apporte pas de grandes évolutions (il était déjà très bon aussi).
Au volant
L'agrément de conduite semble donner un très bon point au 5008, l'agilité de son châssis et le dynamisme de ses blocs moteurs en font une arme redoutable pour faire des misères là la concurrence. Il est vrai que sur le 807, les moteurs n'ont pas toujours été à la hauteur (gourmand,manque de tonus). On dirait que Peugeot en a tiré des leçons, puisque sur le 5008, dès les motorisations de base, la puissance semble suffisante pour offrir de belles reprises.
Et la consommation…
Ajoutons à cela une consommation très raisonnable avec ses 5,3 litres aux 100 km pour le HDI 1,6 l 110 ch et 5,9 litres pour le HDI 2 l 150 ch. Même si ces chiffres ne sont pas un record, le petit appétit de la 5008 est à saluer.
Il en va de même pour les blocs essence qui se montrent eux aussi très économiques. Côté consommation, le 807 est loin, voire très loin, d'être un modèle en la matière. Avec 6,8 litres annoncés par le constructeur (autour de 8 litres, en réalité, pour le 2 l 136 ch), ce n'était pas un exploit pour la firme sochalienne de faire mieux, même s'il est vrai que l'âge du châssis de la 807 n'aide pas dans ce domaine.
Remplaçante ou non ?
Toujours est-il que Peugeot se défend de vouloir remplacer la 807 par la 5008. D'après le constructeur, il s'agit là d'un véhicule supplémentaire dans la gamme. Pourtant, à y regarder de plus près, la fin programmée du 807 ne laisse apparaître aucun remplaçant. Si Peugeot ne compte pas vraiment trouver de successeur à son grand monospace familial, il conviendra de penser que le 5008 est bel et bien le remplaçant du 807, avec beaucoup de qualités il est vrai, mais aussi avec le gros défaut de ne pas être aussi accueillant pour les familles nombreuses.
Alors, même si ce type de véhicule demande un gros travail afin de respecter les normes environnementales, il serait dommage de laisser disparaître ces monospaces de grande taille, qui sont les seuls à pouvoir embarquer une familles de 7 personnes, avec leurs bagages, pour un week-end ou un départ en vacances. Si tous nos constructeurs sortent un à un de leur gamme les « déménageurs », quelle alternative restera-t-il aux familles nombreuses ?
Le low-cost en question
À vouloir faire du low-cost une priorité, les constructeurs semblent oublier la vocation de la voiture. La seule solution qu'il restera sera les gros 4x4, avec leurs coûts d'entretien déraisonnables et les surtaxes inhérentes. Cela risque bien de plomber sérieusement les budgets...
